故障分析：離合器長時間高溫，卡死在離合器間隙內無法活動。
故障點一換擋撥叉磨損
大眾慫瞭？POLO自燃，躺屍一個月仍投訴無門
常見故障：變速箱沒有奇數檔或沒有偶數檔。
一般裡程數6萬公裡後離合器會出現故障，極個別車2萬公裡之後就會出現問題。
故障點二離合器
如果長期在市區走走停停，大眾的這種幹式雙離合，容易出現變速箱高溫，造成變速箱故障。離合器和機電控制單元發生故障的頻率最高，故障率高維修費用卻不低。這樣的變速箱在4S店維修，工時費+配件大約需要1萬元左右。提醒配備此類變速箱的大眾車主，質保期內如果發現故障，建議盡快索賠，質保外可以則選擇專業的修理廠，修理費用大概隻要4S店的三分之二。
參謀長點評
參謀長說車技師暴力拆解大眾幹原木餐桌客製化｜原木餐桌客製化推薦式雙離合
到底換多少個離合器才能徹底解決大眾帕薩特的雙離合問題？
焦建強
常見故障：無法正常換擋或無法正常啟動。
從2009開始，大眾七速幹式雙離合在中國裝機量很大，1.2T、1.4T、1.8T車型幾乎都有配備。這種雙離合換擋速度快，結構緊湊，節油性出色，但故障率居高不下。十年以來，我們收到瞭大量消費者投訴，雖然之前大眾也做過召回和延保服務，但是還是有很多車主為多次維修不奏效，質保期後高昂的維修費用而苦惱。
故障點三機電控制單元故障
故障分析：蓄壓器松動、電磁閥故障，機電控制單元CPU故障，任何一個點出現問題都會導致無法正常換擋或無法正常啟動。
蓄壓器松動電磁閥故障機電控制單元CPU故障
技師觀點參謀長說車平臺特邀技師焦建強
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高故障率，低性價比，大眾在工藝和設計方面並不是大傢想象的那麼嚴謹。2018年3月12日，中國消費者協會公佈2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析，其中大眾兩“兄弟”分別排行第二、第三。
（2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析）
除過質量問題，合同問題，售後服務都成為消費者投訴的“重災區”。銷量好，大眾整個體系好像都膨脹瞭。第三屆中國（西安）問題車展，大眾雙離合車主苦苦維權，但廠傢還在裝聾作啞。質量差，售後響應速度慢，說大眾是汽車圈的“渣男”一點都不過分。
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大修發動機後的途銳當新車賣，大眾在投機取巧的路上越走越遠！
一汽大眾，汽車圈的“渣男”！
一汽大眾，看樣子你是要“遺棄大眾”？
聽眾曝光一汽大眾生產車間安全事故，速騰從空中掉落自己險被砸死！
常見故障：換擋撥叉破損、出現掛擋異響、無法掛擋。
通過參謀長說車特約技師焦建強拆解分析，我們發現大眾幹式雙離合常見故障主要有以下幾點：
朗逸的這個毛病讓車主很“酸爽”，而上汽大眾的回復也是醉原木桌板台北｜實木桌板台北瞭！
暴力拆解大眾幹式雙離合變速箱，發現原來雙離合是這麼壞的
前期大眾憑借德國制造奠定瞭神車基礎，後期由於大規模本土化，廠商為瞭追求低成本而忽略質量問題，特別是近年來大眾以斷軸、發動機進水、燒機油、幹式雙離合投訴頻頻霸占汽車頭條。建議大傢千萬別買大眾雙離合，尤其是幹式雙離合。
故障分析：材質質量差，壽命短，可靠性不高。
從世界汽車發展歷史來看，當今的汽車巨頭中有不少在實木桌板｜實木桌板價格成立之初將品牌定位放在人們買得起、用得起的傢用車上。從售價、實用、可靠獲取得消費者的青睞…[詳細]
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